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Na tarde do dia 28 de junho, a BH Airport, a Latam e a Real Aviation realizaram a primeira operação de Ground Handling (atendimento de rampa) da América Latina com equipamentos totalmente movidos a energia elétrica. A inovação envolve todos os serviços prestados em terra para apoio às aeronaves, passageiros, bagagens e cargas durante a chegada e a partida no aeroporto. 

O investimento conjunto das empresas, superior a R$ 30 milhões, viabiliza a utilização de 100% de energia elétrica em operações de Ground Handling de pelo menos 50% dos voos da Latam em Belo Horizonte, o equivalente a 10 voos diários da companhia. A união de esforços para garantir a implementação do projeto-piloto no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte representa uma alternativa sustentável ao diesel, em função da redução de 114 toneladas de CO2 emitidas nos próximos 12 meses.  

“Esse investimento é mais uma grande iniciativa focada na sustentabilidade, que integra a estratégia corporativa para consolidar o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte como um Aeroporto Verde, conforme certificação internacional de Aeroportos da América Latina”, ressalta o CEO da BH Airport, Kleber Meira. “A convergência de interesses nessa parceria e a sinergia com nossos planos resultaram na união de forças para viabilizar essa solução”, acrescenta.  

“A BH Airport investiu em infraestrutura para oferecer os pontos de energia necessários ao carregamento dos equipamentos, com a construção de uma subestação para que todos os Ground Handlings que operam no aeroporto também tenham condições de utilizar essa nova tecnologia elétrica”, esclarece o gestor de Operações e Segurança da BH Airport, Robson Freitas. 

A Latam tem como meta ser uma companhia 100% carbono neutro até 2050. “Esse é um passo claro para uma aviação mais sustentável, e já estamos tomando medidas concretas neste momento e nessa direção, para priorizar parceiros com soluções que contribuam para a redução da pegada de carbono”, assinala o CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier. “Nosso compromisso é seguir em frente para que possamos expandir essa e outras iniciativas para todos os aeroportos em que voamos”, complementa. 

De acordo com o diretor de Aeroportos da Latam Brasil, Derick Barboza, a escolha do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte como piloto desse projeto foi baseada no alinhamento dos parceiros – Real Aviation e BH Airport – quanto ao comprometimento com as prioridades de Sustentabilidade da companhia. “Esperamos inspirar outras empresas a adotarem a mesma prática. Aqui, em Belo Horizonte, nossa meta é ter 100% dos nossos voos (o equivalente a 25 voos diários futuramente) com operação de solo elétrica até o final de 2023”, declara. 

“Para atender 10 voos diários da LATAM, compramos cinco equipamentos de Ground Handling 100% elétricos, sendo um rebocador, dois tratores de bagagens e duas esteiras para carregamento de bagagens, que vieram da França e levaram quatro meses para chegar ao Brasil”, conta o CEO da Real Aviation, Adriano Bruno, evidenciando os desafios para o acesso global a essa tecnologia em expansão.  

Características Técnicas dos Equipamentos do Ground Handling Elétrico da Latam 

REBOCADOR ELÉTRICO 

●Modelo TLD TPX-100-E  

●100% elétrico  

●Controlado remotamente  

●Operação silenciosa de pushback de volume de até 100 toneladas  

●Cabine de controle com proteção ergonômica  

●Controles intuitivos por bluetooth  

●Maior controle para operador durante taxiamento da aeronave ●Manobrabilidade rápida de até 15 km/h  

●Controle remoto robusto com classificação IP65 para todas as condições climáticas  

●Sistema de alerta de excesso de torque do trem de pouso dianteiro da aeronave ●Três vezes mais rápido do que os sistemas controlados por pedestres ●Reposicionamento rápido entre gates  

TRATOR DE BAGAGEM ELÉTRICO  

●Modelo JET-16  

●100% elétrico  

●Controlado remotamente  

●Suspensões de mola  

●Cabine de controle com proteção ergonômica  

●Utilizado em operações militares pesadas e compatível com todos os tipos de cargas  

●Capacidade de reboque de 22,5 toneladas em 8 km/h em média  

●Velocidade máxima de 25 km/h durante taxiamento da aeronave  

●Movimento de baixa velocidade controlado manualmente pelo operador posicionado ao lado do trator durante a aproximação  

●Acionamento da parada de emergência disponível para operador posicionado ao lado do trator  

●Chassi reforçado  

●Maçanetas inquebráveis  

●Design e proteções de faróis para evitar danos  

●Estabilidade resistente a ângulos de até 25°  

ESTEIRAS ELÉTRICAS PARA CARREGAMENTO DE BAGAGENS  

● Modelo Regional Belt Loader (RBL)  

● 100% elétrico  

● Compatível com todas as aeronaves narrow body da família Airbus A320  

● Esteira com 6 metros de comprimento, ideal para espaços estreitos e congestionados  

● Bateria de 48V/375Ah ● Três opções de altura traseira  

● Sistema de elevação frontal com cilindro hidráulico  

● Tanque hidráulico de 65 litros integrado ao chassi  

● Controle de direção 

● Velocidade de condução de 9 km/h  

Foto: Pedro Vilela Agência i7